2008年12月号でお伝えした慶應義塾航空部の合宿の様子。(https://www.jukushin.com/archives/2338)空と陸の「連携」で次々とグライダーを飛ばしていく航空部員たちの奮闘振りを少しでも多く伝えたい。紙面ではスペースの都合上伝えきれなかった活動振りを、是非見てほしい。
![航空部特集1 午前8時50分。準備でにぎやかだったピストの前に部員が集まって、整列をする。教官や監督が次々と到着してきた。教官たちが一人ひとり練習の注意事項を確認していく。部員たちの表情も真剣そのものだ。](https://www.jukushin.com/wp-content/uploads/2009/02/e69c9de381aee695b4e58897.jpg)
![航空部特集2 機体をひっぱるワイヤーを巻き取るウインチ。排気ガスのにおいが立ち込め、耳を劈くようなエンジン音が鳴り響く。滑走路の端っこでウインチマンと呼ばれる人が、微妙なクラッチ操作をしながらワイヤーを巻き取っていた。ウインチなしにはグライダーは浮かばないのだ。](https://www.jukushin.com/wp-content/uploads/2009/02/e382a6e382a4e383b3e38381.jpg)
![航空部特集3 機体をすばやく滑走路に出す。先発のグライダーが滑走を走って空を舞うと、すぐに次の機体が手押しで滑走路にセットされる。飛行訓練が出来るのは日が出ている時間だけ。限られた時間の中で出来るだけ多く飛行訓練を行うために、すばやく確実に準備をしなければならない。](https://www.jukushin.com/wp-content/uploads/2009/02/e6a99fe4bd93e381aee382bbe38383e38388.jpg)
![航空部特集4 空へ昇る! 機体はワイヤーに引かれ、高度を上昇させていく。高度が100㍍に達した時点でワイヤーは機体から引き離される。機体から切り離されたワイヤーはリトルブカーに回収され次の離陸機に取り付けられる。](https://www.jukushin.com/wp-content/uploads/2009/02/e7a9bae381b8e69887e3828b.jpg)
![航空部特集5 ワイヤーを補修する「索点」。 機体を引っ張るワイヤーは、決められた離陸回数ごとに点検する。滑走路いっぱいにワイヤーを張り、切れている部分があるかを点検する。切れている箇所があったら、ダンガンという部品ではめる。スピードが重要。確実にすばやく点検を終える。](https://www.jukushin.com/wp-content/uploads/2009/02/e7b4a2e782b9.jpg)
![機体の解体 機体の解体。練習を終えた機体は主翼、尾翼、胴体に解体され収納される。部員が協力し、慎重に機体を収めていく。解体された機体は次の練習で再び組み立てられる。機体の組み立て、解体も訓練の大切な作業のひとつだ。](https://www.jukushin.com/wp-content/uploads/2009/02/e8a7a3e4bd93.jpg)
(写真・文 福冨隼太郎)
2008年12月号でお伝えした慶應義塾航空部の合宿の様子。(https://www.jukushin.com/archives/2338)空と陸の「連携」で次々とグライダーを飛ばしていく航空部員たちの奮闘振りを少しでも多く伝えたい。紙面ではスペースの都合上伝えきれなかった活動振りを、是非見てほしい。
(写真・文 福冨隼太郎)